当布加迪刚刚用极致的V16混动发动机向燃油期间问候，另一场更深端倪的本事改动照旧在幕后张开。由Rimac主导的固态电板研发，正悄然为布加迪狡计2030年后的能源改日——固态电板，究竟会领先出当今Tourbillon的终极版块，如故一款前所未有的全新车型？
跟着Tourbillon的发布，布加迪刚刚推出了一款全新的Hypercar，搭载终极规格的V16羼杂能源系统。但是，尽管内燃机仍然代表着品牌的中枢精神，但这家公司照旧在入部属手准备下一次紧要的能源本事跃迁——固态电板。这一要津本事模块，最早有望在2030年傍边，初度运用于一款全新的布加迪车型之上。
{jz:field.toptypename/}Rimac科技公司——这家克罗地亚母集团旗下的工程本事部门，字据首席运营官Nurdin Pitarevic的说法，他们照旧在固态电板界限参加了一个相称熟谙的建树阶段。该本事由Rimac与电芯制造商ProLogium聚拢建树，并与三菱的材料内行团队配合完成。
要知谈，固态电板被视为电动出行界限的下一次紧要本事飞跃，将带来：更高的能量密度、由于不使用液态电解质而显赫进步的安全性，以及大幅质问的充电时期。而包括良马、驰骋、丰田在内的繁密汽车制造商，也在激动近似的研发面貌，并分歧与Solid Power（良马）、Factorial Energy（驰骋）、Farasis（驰骋）、QuantumScape（公共）或 Sumitomo（丰田）等专科公司配合。不外，Rimac的上风在于其高度聚焦高性能部件的研发定位。
在固态电板的研发经由中，Rimac主要聚焦于高性能车辆的本色需求。但同期，以下指标相同被放在中枢位置：最大化续航才智、极高的安全性（尤其是在生气情况下）以及显赫质问的充电时期。
关于布加迪而言，幸运彩app官方最新版下载固态电板本事可能会开启两种潜在的运用旅途：深度升级Tourbillon的繁衍版块，Tourbillon的坐褥截至最早也要到2029年之后。因此，一个最终止境版——举例Super Sport或某种本事真谛上的“Final Edition”，很可能成为首款搭载固态电板的布加迪。而Pitarevic也示意，首个固态电板“中等范围”的量产运用，缱绻在2030年之后的一款全新布加迪车型中竣事。至于这将是一款纯电如故混动车型，咫尺仍未对外明确。
布加迪曾在2022年公开露出，布加迪在接下来的十年内既不会推出SUV，也不会推出纯电车型。回偏激来看，这一说法好像更多指向了纯电车型在2030年之后才适应登场的时期节拍——刚巧与固态电板本事熟谙的预期时期点相吻合。
如若欧盟同期将原缱绻于2035年本质的燃油车禁售政策推迟至2040年，这也将为布加迪带来更大的策略空间。
由于固态电板在初期阶段仍然本钱上流，这项本事展望将领先运用于豪华与高性能车型。Rimac咫尺并未缱绻鄙人一个十年内进行大范围量产，并展望要到2035年傍边，固态电板的本钱才智与现时的三元锂电板竣事抓平。这足够妥贴汽车行业的经典创新旅途：新本事领先由高端品牌引入，随后慢慢向中端商场扩散。
与此同期，Rimac正在越来越明确地将本人定位为一家高技术零部件供应商——近似Lucid或Rivian，这些公司也驱动向其他制造商提供其电动车架构与电板系统处分决议。因此，Rimac所建树的固态电板，改日不仅做事于布加迪，也极有可能在中期内被更多高端品牌禁受。
是以，当今的布加迪正站在一场要津的本事滚动点上：当Tourbillon用最极致的面貌礼赞内燃机期间，这家品牌同期也在为迈入固态电板期间作念准备，从而再次为汽车工业的巅峰界限诞生新标杆。
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